Сочи — город-курорт, известный каждому, кто родился и жил в Советском Союзе, как всесоюзная здравница, город, в котором хорошо отдыхать, набираться сил. Попробуем рассказать, как он выглядит сегодня и как переживает второе рождение, как он изменился внешне, как помолодел внутренне, и что мы смогли увидеть и разглядеть, пробираясь сквозь автомобильные пробки узкими коридорами сочинских улиц, огороженных рекламными баннерами с двух сторон, из-за строительных объектов, которые повсюду.
Сочинские пробки по масштабу уже догоняют Москву. Город практически стоял, когда мы въехали и можно было, не торопясь и привычно для москвича, организовать свой досуг в автомобильном чаду: например, делать снимки, собирать свои впечатления и зарисовки о городе.
Вокруг высоченные здания из стекла и бетона. На их фоне сочинская флора кротко заявляет о себе цветущими магнолиями и когда-то громадными исполинами рядом с прежними невысокими строениями пальмами, платанами и соснами. Так что вдохнуть морской воздух полной грудью сразу не получится. И вряд ли быстро удастся перестроиться на отдых от техногенного стресса больших городов.
Поначалу удивляет отсутствие на улицах города обычного большого количества праздношатающихся отдыхающих, разморенных южным солнцем. Чаще встретишь деловито идущих людей в форме строителей, клерков в чёрных костюмах с ноутбуком в руках. В городе много приезжих специалистов: инженеров, экологов, водителей, строителей, они, приехав с семьями, серьёзно изменили колорит местного общества, привнесли с собой новые стандарты делового этикета и общения.
Предстоящая Олимпиада вдохнула в город новую жизнь. Изменилась ситуация во всех областях жизни. Некоторые старожилы считают, что прежний город утерян безвозвратно и часто очень сокрушаются.
Коренное население, привыкая к новым ритмам, пытается усиленно зарабатывать, более активно сдавая жильё, спеша оказывать, но часто небрежно, различные дополнительные бытовые услуги. Мы нашли вариант вполне приемлемый — сняли квартиру без евроремонта, в центре, за 1200 руб. в сутки (можно найти и другие варианты). Приготовить еду можно было дома. Горячая вода без перебоев. В этом смысле местные, в общем-то, счастливы. Благодаря Олимпиаде, у них появились новые коммуникации, да и ждут они с нетерпением, как со следующего лета к ним хлынет поток туристов, когда всё будет достроено и их городу не будет равных.
А пока весь город — сплошная стройка. Шум начинается с шести утра и длится до позднего вечера. А где-то ближе к Красной Поляне стройка и вовсе круглосуточная. И виды городские, куда ни глянь, сплошь высокотехнологично урбанистические — картинка из будущего.
Удивило строительство морского мола. Мы были здесь летом 2011 г. Ещё ничего не было видно (решение о строительстве было принято в 2009 году). Сейчас работа кипит. Но неужели всё это собираются достроить к Олимпиаде!?
Местные сочинские рестораны удивляют только ценами, а не качеством обслуживания и, главное, достойными предложениями в меню. Надо сказать, что цены в Сочи высокие на всё: продукты, одежда, различные услуги и особенно цены на фрукты, которые выше московских в 1,2-1,5 раза. Рынок заполнен фруктами импортными, торговцы продают неохотно, иногда даже отгоняют от своих прилавков, если видят, что покупатель не готов быстро расстаться с деньгами и что его интересует ещё и качество товара.
А вот и пляжи... Вдоль сочинского побережья, учитывая всё вышесказанное, они не переполнены. Можно свободно разместиться, где понравилось, и насладиться морским бризом, пользуясь современной благоустроенной инфраструктурой на берегу, а также небольшим, в один балл, морским волнением.
Но картина сочинских перемен была бы далеко не полной, если бы мы не совершили путешествие в Красную Поляну и не увидели бы того грандиозного масштаба предолимпийской подготовки в целом.
Какие серьёзные, огромные ресурсы — материальные и физические — вложены, чтобы вдохнуть новую жизнь в этот уголок нашей страны с поистине райской природой! Этот край доставался России всегда недёшево. Известны кровопролитные войны, которые велись за эту территорию, желающих её отнять было много и, очевидно, мы вновь пытаемся его отвоевать, теперь уже у самих себя. Мы общались со строителями, от многих исходит ощущение гордости за страну и чувство сопричастности к построению будущего. Да, в этом ощущении что-то есть, когда оказываешься на трассе, сверхсовременной по всем стандартам инженерной мысли, проложенной от Адлера до Красной Поляны. Начиная от её невероятных развязок и фантастических длиннющих тоннелей сквозь скалы; воздушных, почти уходящих в небо мостов через горные реки, от архитектуры новейшей базы для спорта и отдыха до настроения тех, и это главное, кто решил и хочет остаться здесь жить и работать.
Заметки автомобилиста
Трасса Москва – Воронеж – Ростов-на-Дону – Краснодар – Сочи
Выехали мы на машине из Москвы в 5 утра. Прибыли на место назначения в 10 утра следующего дня.
На трассе было два участка платной дороги: один обошёлся нам в 10 руб., так как проехали его до шести утра, другой — в 60 руб.
Что приятно, на протяжении почти всей дороги была видна бурная трудовая деятельность народа. Слева и справа — поля, все обрабатываются, посадки, покосы. Да и трасса в целом очень хорошая, а там где не очень — ремонтируется.
Дорога от Москвы до Горячего Ключа (1400 км) — это отдых. Отличное шоссе, с небольшими ремонтируемыми участками. А вот после Горячего Ключа начинается серпантин. До Джугбы ещё более-менее плавный, правда с подъёмом на перевал, а после Джугбы — очень опасный участок, по крайней мере, для новичков. Если вы ещё не знаете этой дороги, старайтесь не проходить этот участок ночью, самое лучшее — ранним утром, когда ещё мало машин.
О подставах и других сложностях на дорогах
По дороге после Ростова-на-Дону берегитесь следующих ситуаций. Здесь они стандартные, почти привычные, возможно, многие с ними уже сталкивались, хотя ближе к Москве такое уже редко встретишь.
1) Вы едете в левом ряду, естественно, на достаточно большой скорости. Из правого ряда в ваш ряд быстро перестраивается автомобиль и резко тормозит перед вами. Так случилось и с нами. Слава богу, мы успели затормозить, и столкновение не произошло. Хорошо и то, что сзади нас не было машин. Авто перед нами немного двинулось и снова резко затормозило. А справа от нас идёт машина, которая не даёт перестроиться вправо, — ясно, одна «бригада».
Когда они всё-таки уехали, мы съехали на обочину и дождались, пока они исчезнут из вида. Запомнили их номера и отслеживали какое-то время, чтобы они к нам не приближались.
Если вдруг вы не успеете затормозить и столкновение произойдёт, не вступайте с этими людьми в разговоры, включайте аварийку, не выходите из машины, не открывайте окна. Вызывайте милицию, звоните своему страховщику и дайте понять мошенникам, что у вас есть видеорегистратор — не стесняйтесь взывать к тормозящим рядом с вами водителям, просите их звонить в милицию или обращаться в ближайший по ходу пост ГИБДД.
2) Второй вид опасности на южных дорогах — во время движения по серпантину. Такая дорога сама по себе уже сложна. Но добавляется и то, что местные автолюбители спокойно выезжают на встречку, нередко из-за поворота, спешат, обгоняют. Как правило, дорога имеет две полосы — в одну и другую стороны. Мы и так заняты тем, что вписываемся в непривычный, поворот на 180 градусов и вдруг видим на встречной полосе быстро двигающийся автомобиль... Он успевает сманеврировать, а вот нам на этих незнакомых дорогах с этим сложнее. И такой «аттракцион» здесь обычное дело. Советуем таким же как мы новичкам — пристройтесь на серпантине за каким-нибудь большегрузом и спокойно езжайте дальше.
Комментарии
Добавить комментарий