Подогреватели топлива для дизельных авто

Замёрзла солярка?

Автомобили на дизельном топливе имеют важную особенность при зимней эксплуатации. Дизельное топливо имеет свойство густеть при отрицательных температурах начиная с минус 5-ти градусов.

Парафин, находящийся в топливе, начинает выпадать хлопьями, а при понижении температуры ниже минус 9-ти градусов, топливо вообще становится густым, теряет текучесть и закупоривает систему питания.  Топливные трубки, топливо заборник, фильтры тонкой и грубой очистки топлива — через них загустевшее топливо не проходит . 

Если топливо загустело в топливном баке, то обычно и далее по системе топливо находится также в густом состоянии.  На дне бака выпавшего парафина всегда больше. Там у самого дна находится топливный заборник. Через него  топливо с парафином засасывается в систему, и парафин блокирует её. Основное «слабое» место, где чаще всего возникает непроходимость — топливный фильтр.

Это происходит,  даже если топливо с хлопьями парафина будет проходить сквозь заборник и трубопроводы к фильтру. Фильтрующий элемент не способен пропустить через себя густую фракцию из парафина и полностью забивается. Поэтому двигатель запустить не удастся без подогрева топлива.

Разные виды питания

Подогреватели дизельного топлива бывают автономные — типа Webasto и его аналогов, которые дороги при покупке и установке. Они используют автономное топливное питание и не нагружают бортовую систему при запуске и движении. Питаются топливом из бака, греют за счёт сжигания топлива. Для циркуляции имеется небольшой электрический насос от электро-системы автомобиля.

А есть такие, которые питаются просто от бортовой сети, имея встроенные нагревательные элементы – рассмотрим их.

На рынке представлены такие типы:

• Бандажные
• Проточные
• Ленточные гибкие
• Насадки для топливного бака различные.

Бандажные подогреватели греют топливо в топливном фильтре, подогревая его через корпус. Они представляет собой накладки с электрическими термоэлементами, которые монтируются поверх фильтра и закрепляются стяжками. В основном они являются предпусковыми  и включаются заблаговременно до старта двигателя. Они повышают температуру топлива в фильтре и не прекращают работу и далее во время движения автомобиля, сохраняя топливо текучим.  Стоит отметить, что подогреватель топливного фильтра эффективен в узком диапазоне низких температур, пока топливо сохраняет малейшую текучесть от бака к фильтру. Запитываются от бортовой сети, некоторые модели непосредственно от аккумулятора. Такие подогреватели  высокоэффективны и устанавливаются  заводом-изготовителем на дизельных автомобилях некоторых марок. Их недостаток состоит в том, что если топливо замёрзло в баке до желеобразной  консистенции,  то подогрев фильтра не спасает. Тогда на помощь приходит подогреватель для топливного бака и топливопроводов.
Проточные подогреватели топлива: используются для подогрева топливных магистралей и устанавливаются, как правило, в разрез топливопровода перед фильтром тонкой очистки. Стоит сказать, что данная разновидность является вспомогательным нагревателем, так как наиболее полезна лишь во время движения автомобиля.
Ленточные - это гибкие элементы, которые хорошо выполняют свою роль на различных участках топливной магистрали на топливопроводах от бака и до фильтра тонкой очистки. Работать они могут как во время движения, так и перед запуском двигателя.  Они наиболее универсальны и могут быть установлены в самом «тонком» месте топливной системы. Но имеют несколько более сложную систему установки и подключения.
Подогреваемые насадки для топливного бака – это специальные устройства с нагревательным элементом, устанавливаемые непосредственно на топливо заборники. Благодаря им в сильные морозы, повышая температуру топлива в баке, мы обеспечиваем нормальную текучесть топлива через заборник и поступление его в топливную систему. Чтобы дизельное топливо не замерзало в системе - лучше своевременно переходить на зимнее топливо и не знать проблем.

Все эти системы могут управляться как в ручном режиме, так и автоматикой на основе датчиков температуры за бортом, в моторном отсеке и по пути следования топлива.