Есть много видов путешествий. Один из любимых – на машине. В этот раз мы решили поехать в Крым.
Поскольку на машинах мы ехали туда впервые, то на дорогу мы заложили два дня. Заранее продумали маршрут: Москва — Воронеж – Ростов-на-Дону – Краснодар – Темрюк - Керчь – Феодосия, с переправой через Керченский пролив — Порт Кавказ – Порт Крым. Подробно изучили на сайте http://www.russianhighways.ru/for_drivers/m-4/ дорогу, в том числе платные участки.
Перед поездкой мы сделали в сервисе полную проверку, так как беспокоились — нашим машинам впервые предстоял такой дальний путь. В дорогу взяли запасные лампочки, предохранители, ремни. Собрали дополнительную аптечку, так как обязательной аптечки для дальних переездов может на хватить.
Собираться мы стали в день отъезда. Переночевать решили по дороге, в палатке. В итоге выехали из Москвы около 17-ти часов. И через час были на трассе М4. Навигатор показывал 1700 км до Феодосии
Всё складывалось хорошо, погода и настроение были отличными.
Километров через 50 нас встретила надпись на биллборде со схемой движения «ПЛАТНЫЙ УЧАСТОК ДОРОГИ» и схема объезда «БЕСПЛАТНЫЙ ПРОЕЗД». Таких платных участков на этой трассе шесть. Оплата от 35 до 120 руб. за легковую машину днём и почти в два раз дешевле в ночное время с 0:00 до 7:00. В начале каждого из таких участков стоит пункт взимания платы – это много полос со шлагбаумами, около которых стоят кассы. Не забывайте при получении чека обязательно его сохранять, так как на некоторых участках его требуют и на выезде, иначе вам придётся платить снова.
Ехать по платной дороге действительно приятно – дорога хорошая, нет светофоров, ограничения по скорости на первом платном участке 130 км/ч, на остальных 110 км/ч. Но наши машины не гоночные, при этом достаточно сильно нагруженные, поэтому мы ехали в среднем 100 км/ч, такая скорость была довольно комфортной.
На каждом платном участке есть выделенные площадки для остановки, на которых имеется туалет, отдельно стоящие столики для трапезы, мусорные баки и эстакада для ремонта и осмотра машины. На первых трёх участках работает служба аварийных комиссаров, машины которой оборудованы средствами тушения пожаров, они также могут оказать первую медицинскую помощь или помочь при аварии, а также в более простых ситуациях – например, если кончился бензин, можно к ним обратиться, чтобы они его подвезли. На плакатах указаны их телефоны.
Несмотря на все удобства платных участков, неудобно то, что их так много, а на каждый пункт взимания платы стоит очередь, и уходит на это, в лучшем случае, 10-20 мин.
В первый день около 24-х часов мы были под Воронежем, и так как уже подустали, решили заночевать. Искали тихое место у воды. Нам повезло – в темноте наткнулись на стрелку «ПЛЯЖ», свернули, и оказалось, что это оборудованный песчаный пляж на берегу Воронежского водохранилища. Вежливый смотритель пляжа объяснил нам условия ночёвки на пляже, заплатили мы за пребывание 200 руб. за две машины.
Место оказалось очень живописным. Мы благополучно переночевали и в 5 утра двинулись дальше. На протяжении всего пути останавливались около небольших водоёмов искупаться, так как жара была сильная.
Красоты трассы М4 в это время (конец июля) – это бесконечные поля подсолнухов – поля радости тысячи солнц.
С заправками на протяжении всей трассы до пролива было очень хорошо, проблем вообще не было, хорошие заправки расположены очень часто. Когда вы переезжаете на полуостров, вы не найдёте привычных вам названий заправок. Есть очень похожие по логотипам – как Лукойл или ТНК, прямо один в один - но названия другие. Мы не смогли выяснить, те же это заправки или нет, скорее всего, топливо то же, но называться они также пока не могут по каким-то юридическим причинам, как нам объяснили. И кстати, топливо в этом сезоне на полуострове дороже, в среднем, на 4 руб. за литр, чем на материке.
Отдельная тема, конечно, это переправа на пароме. Мы ждали этого и малость опасались, так как были наслышаны, что в очереди на паром люди проводят часы, а то и сутки. Мы купили заранее электронные билеты на паром (на сайте http://www.gosparom.ru/). Билет берётся на конкретную дату, на определённый промежуток времени. Наш промежуток был с 23 до 3 ночи. Если успеваешь в этот промежуток подъехать, то проезжаешь на паром в отдельной очереди. Если не успеваешь, то билет (оплата) не пропадает, но становишься в живую очередь. Мы по билетам проехали практически сразу на ближайший паром – после небольшого осмотра машины. Паром красивый, большой, весь в огнях. На въезде регулировщик – машины, в зависимости от габаритов, отправляет или в трюм, или на основную палубу, или на третий этаж. Патриот ехал на основной палубе, а Нива в трюме.
Но не каждый паром такой большой, вместительный и комфортабельный. Курсируют и поменьше.
Пассажиры высаживаются из своих авто и проходят на палубу, которая также красива и комфортабельна – кафе, туалет, уютные кресла и диваны.
В пути 20 минут, и мы высаживаемся в Крыму. Остановились сразу недалеко от Порта в лесу, поспали в машине пару часиков, и поехали дальше. К счастью уже светало, и мы могли наблюдать все красоты крымской природы.
И вот мы в Феодосии. Здесь трасса идёт прямо рядом с морем. Море – тёплое, абсолютно прозрачное. Вот оно счастье!
Комментарии
Добавить комментарий